政策内容：目前，第四阶段的GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》于2016年1月1日起正式实施，要求汽车生产企业2016年平均燃料消耗标准需满足6.7L/100km。

　　影响：该政策的推出，推动车企及汽车后市场的转型和新技术研发，推动汽车后市场的健康发展。面对越来越严苛的平均燃料消耗标准，汽车生产企业不得不采用更先进的发动机技术、加快新能源技术研发，最重要的是，这也对润滑油产品的性能提出了更高要求。

      内容提要：电动汽车的发展是国家大政方针的使然，最新修订的5项国家标准主要在提高电动汽车充电设施安全性及兼容性方面做出更进一步的要求。

　　影响：新修订标准的发布进一步扩大了电动车和充电设施互联互通的适应性及可实施性，充电安全性得到提升，对于电动车用户来说用车体验将更加便捷，同时为国家的能源安全起到了保障作用。对于润滑油行业来讲，随着新标准的落地，也为电动汽车的日常必备维护产品齿轮油（变速箱油）带来新的市场机遇，更为润滑油生产行业带来了福音！

       标准内容：为了进一步推动新能源汽车的发展，新补贴标准将依据节能减排效果，综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步下调。具体下调办法是，2017－2018年补贴标准将在2016年基础上下降20%，2019－2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。而燃料电池汽车的补贴将从2015年的18万元/辆提升至20万元/辆。

　　影响：从数据上看，补贴标准减幅增大，以提高对新能源汽车的技术要求，目的在于刺激行业内的新能源技术和产品性能不断步入专业化，并形成产业化，逐渐降低新能源汽车产品的生产成本。从长远来看最终受益者还是消费者，因而降低补贴并非是一件坏事。对于润滑油行业来讲，新能源汽车补贴的减少，也是刺激润滑油生产厂家投入很多的技术，提升产品性能，增强产品竞争力。

       标准内容：《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷调查工作手段。

　　影响：《实施办法》的发布，对消费者来说最大的好处在于面对汽车召回事件中自身的切实利益，有了政策的保障，有了规范化的维护流程。这将打破车企只顾追求利润，不顾消费者利益的僵局。并对车企的正规化生产和运营起到了鞭挞的作用。

       政策内容：从2013年10月1日起至2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策，对购买符合条件节能汽车的消费者给予3000元补贴。这一补贴政策自2016年元旦起消费者将无法再享受。

　　影响：当前国家经济结构的调整，经济下行压力仍然较大，虽然此项惠民补贴到期取消，但不排除国家未来出台其他类似相关的补贴政策，用以促进汽车消费的可能性，例如，目前重新启动汽车下乡政策是呼声最高的，占领农村市场也是众多车企势在必行的发展之路。基于目前车市购置税减半、新能源车型补贴政策等多重利好，若推出新的补贴政策，申报车型目录一定会进一步更新，标准也将更加严格，市场也将很有活力。

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